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1月1日起高速省界收费站取消，通行费计费方式有这些变化

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高速收费_取消高速公路省界收费站 ETC门架分段计费 货车按车轴型收费

从2020年开始，广东高速收费出现了重大变革，货车按照轴来进行收费之后，空载的情况比满载的情况还要更贵，聪慧的车主一年能够省下上万元的通行费用。

货车计费方式彻底改变

从2020年1月1日零时开始，广东全省高速公路正式把计重收费取消了，货车都统一改成按车轴数来收费。这表明同一辆六轴的货车，不论拉10吨货物还是拉40吨货物，只要轴数相同，通行费就会完全一致。这项改革是按照国务院取消省界收费站的统一安排，广东严格依照三部委要求去执行的。

曾几何时，处于货车计重收费的那个阶段，车主们无一例外都得在收费站那里排队去过磅秤，装载货物量的多与少直接就决定了所要缴纳费用的多少。在广东，运用费率平移这种方式来进行测算，以此保证在改革之后全省路网的通行费总收入能够与原来的情况基本保持持平，而且还会稍微有所下降。依据2019年货车流量展开测算，2020年一整年货车的通行费预计会减少大概1.2亿元。

高速收费_取消高速公路省界收费站 ETC门架分段计费 货车按车轴型收费

按轴收费到底怎么算

货车按车型收费是以车辆轴数作为依据的，在广东，货车以及专项作业车是按照轴数与最大允许总质量而被分为6类车型的，举例来说，两轴货车是一类，六轴以上则是六类，同一类车型无论拉多少货都执行同一收费标准，客车和货车执行相同的收费费率，四车道高速是0.45元每标准车公里，六车道及以上是0.6元每标准车公里。

从前计重收费之际，车主于收费站现场开展称重操作，车货总重量以此来决定收费款项数额，装载得多便需多交费用，装载得少缴纳的费用也就少。现今改为按轴收费之后，举例而言，某个路段当中六轴货车被统一收取费用245元，不管是处于满载状态还是空载状态均是这个价格。在往返程满载去而空载回这样的情形下，按照车型进行收费共计490元，相较于原来计重收费的498元而言还节省了8元。

车主该如何调整运输策略

取消高速公路省界收费站 ETC门架分段计费 货车按车轴型收费_高速收费

广东省交通运输厅清晰表明，那些载重相对较少的货车，经新规实施后通行费将会出现上升情况，并且越是趋向空载状态其增加幅度就越大。与之相反，载重较多的货车通行费却会下降，越是接近满载状态下降幅度就越大。这就意味着空车行驶在高速上反倒变成了最不划算的一种选择。

必须赶紧做出经营策略调整的，是运输企业以及货运车主，要在不出现超限超载情况之下，尽可能多装多载。举例来说，以往于赶时间的时候，或许半载便出发了，如今最好等到装满之后再启程上路。如此一来，不仅能够享受到新规所带来的通行费下降方面的红利，还能够提升运输效率，进而降低整体成本。

ETC分段计费精确到分

广东高速在取消省界收费站之后，依照ETC门架来开展分段计费，高速公路里的任何一个收费区间都设有ETC门架，车辆在此经过之时会自动算出该区间所需费用，那些需要计费的匝道里程是由入出口收费站进行代收情况的，这跟以往入口刷卡、出口收费的模式是全然差异的。

广东把枢纽互通匝道计费取消了，总计有84公里的收费里程被减少。举例来说，当你处在从一条高速公路转换到另外一条高速公路的情况时，以往是要对匝道里程进行计算的，而现在这一部分费用在全省范围内都不存在了。那些经过枢纽互通的车辆，其收费里程出现了减少，收费金额也会依照这样的情况相应降低，这样的情况对于那些时常进行长途驾驶的司机来讲，算得上是一项实际存在的优惠。

收费取整规则大调整

取消高速公路省界收费站 ETC门架分段计费 货车按车轴型收费_高速收费

从2020年1月1日起，全省范围内，所有高速收费金额都统一依照四舍五入原则，取值精确保留到分，以前众多路段是按元取整的。甚至在2012年前通车的路段，是按5元取整的，就比如说广深高速全程一类车收取70元。另外还有一些短距离区间，像是大广氮到大观路相距1.49公里之处，应收费用是0.9元，以前则是直接按0元收取的。

将收费精确到分之后，收费变得更加公平且合理，举例来说，广清高速上，从庆丰到朝阳站的一类车，原本收取2元费用，而现在仅收取1.77元，如此一来，一趟就能节省0.23元。广深高速在全程实行分段计费以后，一类车合并收费为73.66元。ETC车辆进行分段扣费的时候取整到分，人工车在出口合并收费的时候取整到元，优惠幅度从而更加清晰明显可见。

ETC优惠政策继续执行

自2020年始，依据国家相关规定，广东高速会持续给予ETC用户通行费95折之类的优惠。以前除此以外的原本存在的其它优惠政策，也都被加以调整转而只针对ETC车辆设定，就像省属几家国企之前试行的货车粤通卡85折的优惠那样，如今变为必须办理粤通卡并且行驶通过ETC车道才能够获得享受这个优惠的资格。在普通公路上始终一直在进行收费的汕头南澳大桥、佛山广和大桥等4座大桥，也一并同时执行新的车型分类标准。

这表明尚未安装ETC的车主应当赶快去办理，不然的话，不但无法享受到优惠，而且还可能因人工车道出现拥堵从而耽误时间。尤其是货车司机，在拥有ETC折扣以及按轴收费所具备的调整空间的情况下，一年下来能够节省下一笔数目可观的钱。

你认为在实行按轴收费之后，究竟是进行短途运输的空载车辆吃亏程度更大呢，还是从事长途运输的重载车辆受益程度更为显著呢？欢迎于评论区域分享你自身的实际经历感受，通过点赞以及转发的方式，使得更多的车主能够看到这一省钱的诀窍。

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