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2021年7月我市交通安全风险预警，含重点时段事故高发情况

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7月，秦皇岛的车流当中，外地牌照的车辆满满当当拥挤不堪，然而，每增添一辆车子，那场有可能发生的事故危及安全的风险就会增多一分，这可不是在故弄玄虚吓唬人，而是历年来所统计的数据向我们清晰表明的不可更改的铁定规律。

重点时段事故风险

全月每一天的24小时当中，6点到8点、8点到10点、16点到18点、18点到20点这四个时间段最为危险。早晨的时候游客从宾馆出发前往景区，傍晚时分从景区返回住处，在这两个时间段大量车辆同时拥挤在路上，剐蹭事故几乎是必定会发生的。2020年7月，仅仅滨海大道就因为这类事故导致过17次短时间拥堵。

周五晚上，从京津过来的自驾游客到达，周日下午返程，北戴河收费站数据显示，周末日均车流量比工作日高出42% ，这表明周末的风险较工作日更高。车流量增多后，超车行为增加，加塞现象更为频繁，且不保持安全距离的情况也相继出现，如此一来，事故便随之发生了。

重点区域隐患

北戴河区，山海关区，北戴河新区，昌黎黄金海岸，海港区北三镇这五个区域，是今年7月一定要牢牢盯住的所在之地。去年7月，鸽子窝公园周边3公里范围以内出现过21起牵涉外地游客的事件，绝大部分皆是追尾以及变道剐蹭。

这些景区的山路不太好行走。老龙头那儿进入村子的通道，以及祖山的盘旋山路，道路宽度不足6米，弯道众多，坡道又很陡峭。旅游大巴车身较长，在会车的时候只要稍微不留意就会碰到路边的树木或者护栏，外地的小车对路况不熟悉，容易在弯道处占据道路行驶，风险是非常高的。

重点路段压力

国道102、国道205、省道364这些国省道，平常之时乃是重型货车的地盘，然而到了7月，却又有大批自驾车以及旅游大巴涌入进来。去年7月15日，在102国道抚宁段，曾发生过一起货车与面包车相互碰撞的事故，面包车上有5人受伤，究其缘由，乃是面包车越过中心线去超车。

城区连接线同样不让人省心，且不说滨海大道，光宁海大道，还有向海大道，以及滨河路延伸线，再加上西部快速路这五条路，在早晚高峰的时候，几乎天天都是处于饱和状态，宁海大道部分路段的中央隔离带开口数量过多，致使行人横穿马路的现象时常出现，而且路灯照明在凌晨时分亮度不够，这些统统都是摆在眼前很明显的隐患。

严重违法行为风险

旅游旺季时，营运车辆想要获取更多经济收益，“多拉快跑”这种情况便难以得到有效管控。在2020年7月期间，交警所查处的旅游客车超员相关案件共计有13起，当中有一辆核载人数为33人的客车之内，塞进了多达47人。那些出租车以及网约车为了能够尽快去赶单，于景区门口随随便便地停车来进行上下乘客的操作，倘若后车来不及进行避让，那便会引发事故出现。

风险在升高，是夜间酒驾的情况。夏季夜市、大排档营业直至凌晨，秦皇岛本地的烧烤街像河北大街、建国路那般，每晚皆聚集着大量的食客。在去年7月开展的酒驾夜查行动当中，单晚查获酒驾的最高纪录为11起，其中有3起达到了醉驾的标准。

源头监管漏洞

还有16处道路交通安全的隐患点段，分布状况体现为主要集于县乡道路以及国省道当中穿村过镇的路段，在全市范围内仍未完成治理。有着一个急弯路段所在位置处于昌黎县某村口的相应地段 ，去年已被列入整改计划范畴 ，然而直至如今警示标志依旧没有安装。

在重点车辆范畴内，“两客一危一重一校一面”相关的隐患清零举措依旧存有死角现象。经检查得以发觉，存在个别运输企业，其针对车辆制动以及轮胎开展的检查工作仅仅停留在表面形式，监控设备出现故障却并未进行维修处理。大货车超载状况下的源头监管同样存在漏洞之处，部分货场于夜间偷偷摸摸地给车辆进行超限装载操作，而这些车辆一旦驶上道路，就如同移动着的炸弹一般危险。

恶劣天气影响

7月属于秦皇岛处于雨季的 month，去年7月当中12日暴雨当日，全市总共接收到报交通事故呈现86起的数量，相较于前一日多出了近乎一倍的数量情况，雨天之时视线存在较差状况，路面摩擦系数出现下降情形，国省道之上大货车溅起的水雾会致使小车司机瞬间陷入失明状态。

雨中，山海关、青龙等地山区道路易起雾，能见度有时不足50米。2020年7月，祖山连接线曾因大雾致使三车连环追尾。更为麻烦的是，部分游客雨天仍驾车进山赏景，对路况危险程度毫无概念。

那秦皇岛这儿的路，就是这般宽窄程度，然而车辆，却持续不断地正朝着这边涌进来，你去思索思索，在今年7月这个时间段，最为需要率先进行整治的情形，究竟是外地车辆不认路这种状况、抑或是本地从事营运的车辆去争抢客人这种现象？留下你的看法说说，再把这篇文章转给那些打算来秦皇岛的朋友，使得他们预先心里能有个底。

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